Hela mitt liv är en krets

Hur mitt liv förändrades när jag bestämde mig för att lära mig att flyga ett segelflygplan.…

🕑 63 minuter minuter Kärlekshistorier Berättelser

30 på morgonen efter en promenad ner för landningen (ni äldre vet vad jag menar) och de glödande uttagen i väggen fick min hjärna att fungera. Det är en lång 12 000 plus ord (särskilt för de kvinnliga läsarna som gillar en berättelse som utvecklar ett förhållande) för att skriva något mer än en "snabb jävla" historia. För de av er som vill skära till sex -action så föreslår jag att ni börjar läsa i "Chapter 10 - Debrief" men ni kommer att sakna timmar av forskning. Jag ber om ursäkt till den store Harry Chapin för att ha omskrivit hans underbara sång "All my life's a circle" Jag hoppas att jag lär mig att berätta en historia så underbart som han kunde, och för musik, innan jag dör.

Slutligen, innan jag sätter igång, vill jag påpeka att eventuella felaktigheter i det tekniska innehållet i denna berättelse förmodligen beror på att den är helt fiktiv! Jag är säker på att en av mina läsare kommer att veta mer om detaljerna i att flyga ett segelflygplan än jag gör. Så om du sitter bekvämt för en längre än normal historia så börjar jag…. Kapitel 1 Pre Flight Checks Jag tog examen från Hatfield Polytechnic nu bytt namn till University of Hertfordshire, i Hatfield med en HND i Aerospace Design, specialiserat inom aerodynamik. Efter att ha fötts under startvägen för Handley Pages fabrik på Park Street, hade jag alltid älskat flygplan, mina första minnen var vrålen från V -bombplanen som tog fart över min barnvagn, så jag antar att jag alltid var avsedd att följa en flygväg, om du ska ursäkta ordvitsen. Under min tid på universitetet hade jag arbetat för British Aerospace på Hatfield på Whisper Jet och haft turen att få se dess jungfruflygning under en av mina placeringar i flygramsbutiken.

Efter att ha fått ett jobb hos British Aerospace på att få min kvalifikation blev jag snart något av ett flygplan. Uppenbarligen hade jag goda kunskaper om flygplan och de fyra nyckelkrafter som verkar på dem, Thrust, Drag, Lift och Weight men min erfarenhet av att flyga var försumbar. Jag antar att jag var helt teoretisk och inte praktisk när det gällde att flyga. Fyra år efter examen hade jag äntligen råd att flytta från familjehemmet, mycket till min förälders glädje, och jag köpte en liten lägenhet med två sovrum i närliggande St. Albans, disponibel inkomst var en bristvara; men jag längtade efter att få flyga.

Jag ringde ett par samtal för att fråga om lärande. Det var ett val mellan London School of Flying, baserat på Elstree, några miles söder om St. Albans eller London School of Gliding, i norr, mellan Dunstable och Ivinghoe. Eftersom min lön aldrig skulle sträcka sig till kostnaden för att få en privatpilotlicens lät jag min plånbok välja över mitt hjärta. Så var det att jag på en ljus lördag morgon i början av maj begav mig norrut i min vita Ford Fiesta från St.

Albans på Watling Street, den gamla romerska vägen som sprider nordväst från London mot Birmingham innan jag gick västerut mot norra Wales. Mellan Markyate och Dunstable tog jag vänster sväng upp på Chilterns och efter en kort bilresa vid ingången till Whipsnade Zoo föll vägen bort, precis i slutet av djurparkens huvudsakliga fäktning, ner på lämpligt namnet Bison Hill, ett stort område som var hem för en liten hörd om Bison, med fin utsikt över små byar och kyrkor i norr. När jag kom till den lilla rondellen längst ner på kullen svängde jag höger mot Dunstable och London School of Gliding.

Ett stycke efter rondellen svängde jag höger in i ingången till LSG, de låga hangarerna framåt dvärgades av de kritvita chilternarna som reste sig bakom dem och jag erkänner att jag känner mer än lite spänning över vad som väntade. Jag parkerade min bil på parkeringen, gick över spindelstigen och gick in på Gliding Schools huvudkontor. Kontoret var inte stort, i själva verket var det knappast större än ett kvastskåp, ett skrivbord stod inför dörren och tre stolar var på båda sidor av dörren mot skrivbordet. I ett ställ på vänster vägg fanns tidskrifter om allt som flyger. En tavla på höger vägg hade datumet längst upp till vänster och två kolumner med namn.

Jag tittade inte på listan i detalj, jag var inte säker på om jag ens skulle vara på kontoret på egen hand. Det satt ingen vid skrivbordet men skylten på framsidan förklarade att den vanliga passageraren var en Robert Moore, chefsinstruktör. Det fanns en liten ringklocka i mässing på skrivbordets hörn som var översållad med olika papper och former.

Jag ringde. Ingenting. Jag väntade i kanske 30 sekunder.

Jag ringde igen. Fortfarande inget. Ytterligare 30 sekunders väntan ringde jag den för tredje gången.

Helvetet bröt förlora! "Okej, okej, jag kommer blodigt", kom en högljudd röst från ett ännu mindre rum bakom kontoret. En man i slutet av femtiotalet med flygoveraller med namnet Moore ovanför den vänstra bröstfickan blandade sig in i rummet och såg mig stå vid sitt skrivbord mumlade han något som lät mycket som "Blodig otåliga barn, alltid bråttom." Vilket jag är helt säker på att jag skulle höra. "Ja vad vill du?" frågade en mycket tjusig herr Moore.

"Jag är här för min första glidlektion." Jag svarade ganska nervöst. Han studerade en dagbok på skrivbordet "Namn?" han frågade. "Robert, Robert Clarke" svarade jag.

"Clarke med ett E" Han studerade dagboken igen och hittade mitt namn bland en lista med fem namn. Varför det tog honom så lång tid har jag ingen aning om men kanske försökte han göra en poäng om att jag hade bråttom. "Rätt, herr Clarke, med ett" sa han när han satte en bock bredvid mitt namn, "ta plats, du har några blanketter att fylla i och lite pengar att betala." Jag stod framför skrivbordet och förväntade mig att få blanketterna överlämnade. "Är du döv, herr Clarke?" sade Mr Moore, "jag sa ta en plats." "Förlåt, ja förstås." Jag satte mig ner och tittade på när den här galna mannen sökte igenom papper på sitt skrivbord och blandade sig mellan skrivbordet och arkivskåpet och samlade en skiva papper. Jag började tänka att jag kanske hade tagit fel beslut och borde ha spenderat mina hårt intjänade pengar på Elstree Airfield när ytterdörren öppnades och en man i mitten av trettioårsåldern gick in.

"Morgon Bobby," sa han i ett kvittrande röst, "hur är din rumpa för fläckar?" "Knulla Jack", sa Mr Moore "och kalla mig inte Bobby, det är inte roligt efter tio miljonte gången." Jag log; Bobby Moore var en av hjältarna i vårt fotbolls -VM -vinnarlag 1966. Mr Moore stirrade på mig. "Om du planerar att lära dig flyga hit då aldrig, och jag menar aldrig, kalla mig Bobby." Han sa till mig.

Jag nickade och leendet lämnade mina läppar. Jack tittade på svarta tavlan "Är han min?" frågade han mr. "Nej", skaffa dig en kaffe, "jag ropar när din kommer." Jack lämnade kontoret och när dörren stängdes bakom honom tittade jag igen på svarta tavlan.

Jag märkte att mitt namn fanns i den vänstra kolumnen, en tredje av fem. Jag räknade ner den högra kolumnen tre namn. Åh fan, tänkte jag för mig själv, bara min tur. Det tredje namnet till höger var Moore. Jag tröstade mig med det faktum att eftersom han var chefsinstruktör då skulle jag få den bästa undervisningen och satt tålmodigt och väntade på blanketterna.

Fem minuter senare fick jag ett urklipp och sex blanketter. Blanketterna relaterade till mitt nuvarande tillstånd för fysisk och psykisk hälsa, försäkringsavståelser, skulder och juridisk våffla som krävde rutor kryssade och blanketter signerade och daterade. Den sista på högen var min anmälningsblankett till London School of Gliding.

Jag läste formuläret och bekräftade att min instruktör skulle vara Grouchy Moore men den som hade skrivit det verkade ha gjort ett litet misstag och istället för Mister hade de skrivit fröken. Jag skrev under formuläret, skrev check för kostnaden för de tre första lektionerna och bestämde mig för att hålla tyst om stavfelet. Det kan bara vara den typen av saker som försurar det redan svaga förhållandet mellan lärare och elev, något mer än vad min otålighet redan hade! Jag passerade klippbordet med alla blanketter och checkan tillbaka på grouchen och satt igen medan han arkiverade de olika ifyllda blanketterna och slutligen lade checkan i en metallburk på skrivbordet. Jag satt tyst i ytterligare tio minuter när ytterligare tre studenter kom in, fick sina namn kryssade i dagboken, betalade för sina lektioner och gick ut till det nu livliga flygfältet.

Telefonen på skrivbordet ringde. Grouch tog upp den och lyssnade. "OK, vi ses om några minuter." Och han lade på. Han vände sig till mig och sa: "Det är ytterligare en ny student på gång, kan du vänta?" Jag såg detta som ett utmärkt tillfälle att vinna fördel med min instruktör.

"Inga problem, så länge du behöver." Jag svarade. Han såg mig åt sidan och fortsatte att sortera papper. Mindre än två minuter senare öppnades ytterdörren till kontoret och jag vände mig om för att se den sista studenten komma in.

Hon hade blå ögon, blont axellångt hår; hon var 5 fot 7 tum lång och hade perfekt proportionerade 32-tums dubbla D-kopp bröst. Jag räknade med att hon var en klänning storlek 8 sko storlek 6 och för mitt tränade öga måste jag säga aerodynamiskt perfekt! Hon bar en allt -i -ett -hoppdräkt, med dragkedja framtill för att visa sin rikliga klyvning. Mitt tekniska öga hade tränats för att registrera de minsta detaljerna om flygramar och jag hade precis sett den mest perfekta designen för första gången och ännu bättre var det inga ringar på hennes fingrar.

Min mun hängde upp och hon log mot mig när hon viftade med höfterna mot skrivbordet. Grouch tittade inte upp. Jag var säker på att när han gjorde detta skulle han muntra upp honom, men en sådan vacker tjej och varje centimeter av henne var ren njutning för ögat. Jag hade rätt.

Han tittade upp och log, jag skulle satsa, för första gången den morgonen. Det verkade som om jag höll på att bli stödd av min instruktör till förmån för en mer önskvärd student. "Morning pappa, hur mår du idag?" hon frågade. Pappa? Sa hon bara pappa? "Desto bättre för att se dig älskling, hur var din mamma i morse?" Grouch var nu ganska animerad. "Lite huvudvärk, förmodligen överdrev gin på cornflakes, men bortsett från det ganska OK." Pekande på mig sa gruset: "Den här är din." Jag log, men hade ingen aning om vad han menade.

Hon räckte ut handen för henne "Du måste vara Robert Clarke", sa hon, "jag heter Katy, Katy Moore." Kapitel 2 Ta det lugnt Det tog en stund innan min hjärna tog bort informationen framför mig. Jag använde den korta tiden för att ta in mer detaljer om hennes vackra ansikte. "Hej Katy," sa jag och försökte låta bli, "är du min instruktör då?" "Självklart", sa hon "stod det inte fröken Moore på formuläret du precis skrev under?" Hon vände sig till sin far "Inte särskilt observant den här, vi måste titta på honom på kretsen." Hennes far skrattade och återvände till sina pappersarbete och skrev på ett formulär tror jag. "Kom igen flyboy vi måste börja din första lektion." Och med det vände hon, öppnade dörren och gick ut från kontoret.

Jag följde henne några ögonblick senare i väntan på att se henne på väg mot flygfältet men istället hade hon svängt direkt till höger och gick mot en Portakabin vid sidan av huvudhangaren. Jag var förvirrad. Segelflygplanen var uppradade till vänster om kontoret, lutade över på sina vingspetsar, och ett enmotorigt högvingat dragfordon rullade över flygfältet redo att köra upp till ett annat segelflygplan för sjösättning. Katy vände "Kom igen, så här." Jag var ungefär sex fot bakom henne och mina ögon hade vilat på hennes viftande höfter.

Jo faktiskt, om jag var tvungen att berätta sanningen var det hennes välformade rumpa som fyllde mitt synfält. Plötsligt började det bli större. Hon hade slutat och jag hade nästan gjort slut på henne! Vi var vid dörren till Portakabin och hon låste upp dörren med nycklarna som hon hade fått ur fickan precis när jag stängde in henne på hennes välformade bak. "Här flyboy." Sa hon när hon öppnade dörren.

Hon gick in i rummet och tände lampan och böjde sig ner för att slå på en liten fläktvärmare, rummet var kallt och jag skakade något. Kabinen var utställd som ett skolrum; det fanns tre bord med stolar skjutna under dem och framför dem en vit tavla och ett urval av olika färgpennor. Hon gick fram till ett skåp som var vid den motsatta väggen och tog fram en kudde och en penna och lade dem på mitten av de tre borden.

"Sitt Där." Hon sa. Inte ens en vänlighet tyckte jag, uppenbarligen var humörsvängningar vanliga i Moore -familjen. Jag drog fram en stol och satte mig vid bordet och tittade på Katy när hon rengjorde den vita brädan.

Hon hade verkligen en härlig rumpa och jag började en liten drömfantasi som lekte i mitt huvud. "Rätt flyboy", sa hon och jag släppte ur min erotiska fantasi, "innan du sätter dig i ett flygplan med oss, tänkte vi gå igenom några av grunderna för att flyga ett segelflygplan." Hon tog upp den blå markören och lade den till hennes läppar. Min fantasi var på väg att sparka in igen när hon bet i toppen, jag vände mig och hon drog av locket med tänderna. Oj, tänkte jag, det måste göra ont.

Återigen släppte jag ur min fantasi och pennan i handen drog pappersblocket mot mig för att göra anteckningar. "Du kommer att ha lättare att ta anteckningar när jag har förklarat grunderna." Hon sa, helt klart inte för första gången till en över ivrig student. "Förlåt fröken Moore", sa jag, "jag är sugen på att imponera." Katy log och hennes ansikte mjuknade.

"Du kommer att imponera på mig om du går solo på under tjugo lektioner." Hon sa och tillade: "Gör det på 15 lektioner så ska jag ge dig en kyss." Hon log mot mig ett ögonblick; Jag måste ha glaserat över tanken på en kyss från Katy, "Du kommer aldrig att göra det." Sa hon och bröt trollformeln. "Åh, och snälla kalla mig Katy." Full av bravader och utsikterna till en kyss frågade jag fräckt vad jag skulle få om jag gick ensam efter 12 lektioner. Katy skrattade högt. "Det är omöjligt. Men OK, gör det på 12 lektioner så delar jag din säng för natten." Och med det började hon rita konturerna av ett flygplan på den vita tavlan.

"Har du flugit med ett flygplan innan flyboy?" frågade hon med ryggen mot mig när hon ritade svansfenan. "Nej, inte riktigt", svarade jag, "jag hade ett par flygupplevelser i en jordekorre medan jag var i skolan men förutom det nej." "Okej, då börjar vi med grunderna." Hon fortsatte, "kan du berätta för mig de fyra krafter som verkar på ett flygplan under flygning?" "Skulle det vara dragkraft, drag, vikt och lyft, Miss Moore?" Frågade jag med ett stort leende på läpparna. Katy vände sig till mig och log, "Min, vi är motiverade eller hur?" sa hon och gav mig den vita brädmarkören hon fortsatte "Kanske kan du visa mig hur dessa krafter fungerar på flygplanet jag har ritat på whiteboardtavlan?" Jag tog pennan från hennes hand och tryckte tillbaka stolen och gick runt bordet till den vita tavlan.

Jag drog fyra pilar runt flygplanet som alla pekade mot flygplanet, en framåt, en bakåt, en underifrån och en uppifrån. "Drag verkar för att sakta ner flygplanet" sa jag och vid den främre pilen skrev jag ordet Drag. "Vikt pressar ner flygplanet", fortsatte jag och vid den övre pilen skrev Vikt, "Thrust skjuter flygplanet framåt", och jag skrev Thrust med bakåtpilen "och slutligen Lift, och tryckte upp flygplanet med tryckdifferentialluftflöde." och vid den nedre pilen skrev jag ordet Lift. Jag lämnade tillbaka pennan till en tyst Katy och återvände till min stol med ett ganska självgott leende i ansiktet.

"Mycket bra flyboy, jag är imponerad. Låt oss se hur mycket du vet om riktig flygning ska vi?" Jag nickade och försökte inte le. Av någon anledning kände jag att kyssen redan fanns i väskan. "Kretsar." Sa Katy, "Kan du namnge benen på en krets?" "Take off, sidvind, motvind, basben och finaler." Jag svarade när Katy såg förvånad ut. "Är det för en vänster eller höger krets?" Hon frågade.

En knepfråga, jag hade henne på repen och vi hade bara gått fem minuter. "Det är samma sak för en vänster eller höger krets." Jag svarade. Katy började le igen "Bra att se att du har gjort några läxor; jag kan behöva ompröva mitt tidigare uttalande om den kyssen." Hon sa.

Lektionen fortsatte i ytterligare femton minuter och jag imponerade tydligt på den vackra Katy med min kunskap om allt som rör flyg. Slutligen, när min stolthet var full av topp kom frågan som skulle visa sig vara mitt första stora fall. "Rätt flyboy", började hon, "Kan du berätta för flygplanskontrollerna för ett segelflygplan?" Jag ville så gärna veta svaret att jag nästan rann ut "Ignition" men lyckades stoppa mig själv. Katy tittade på mig "Jag väntar." Hon retade.

"Jag är verkligen ledsen, jag har ingen aning." Sa jag äntligen och jag kände marken öppna sig och svälja mig. "Äntligen har jag dig på bakfoten." Det var Katys tur att se självbelåten ut nu. Jag hade gjort några små anteckningar på min kudde men klotet högst upp på sidan av ett hjärta med en pil genom det och ett R till vänster och ett K till höger. Kate hade gått fram till bordet medan jag studerade min klotter.

"Vad är det?" frågade hon och pekade på klotter. "Inget", svarade jag och som en stygg skolpojke lägger jag mig. Katy studerade klotter och sa sedan tyst "I dina drömmar flyboy i dina drömmar." Hon vände sig om och gick tillbaka till svarta tavlan. Rensade de olika diagrammen från tavlan och skrev ett märkligt ord ner från vänster övre sida.

Den läste CBSITCB. "Rätt", sa hon, "gissa vad var och en av dem står för." Det första ordet som kom in i mitt sinne som började med C skulle inte vara en check före flygningen. Jag var hopplöst ur mitt djup. "urm…" erbjöd jag. "Det finns inget U på listan." Kom Katys sarkastiska svar, åtföljt av ett självgott leende.

"Rätt", sa hon, "jag tar dig igenom dem, skriver ner dem och jag frågar dig varje gång vi kommer in i ett segelflygplan från och med nu." Hon böjde huvudet ner mot mig så att våra näsor nästan rörde. "Gör det fel och du kan kyssa adjö till en kyss." Jag nickade för att visa att jag förstod. "C är för kontroller." Hon började. "När du kliver in i flygplanet, var noga med att flytta kontrollkolonnen framåt, bakåt och från sida till sida och kontrollera att hissarna och ailerons fungerar och," tillade hon, "Glöm inte roderspedalen för svansen. Få en av markbesättningen att kontrollera det.

" Jag gjorde en anteckning på min kudde. "B är för bromsar." Jag vet inte varför men jag skrattade åt tanken på att en segelflygplan skulle ha bromsar. "Varför skrattar du Robert?" Frågade Katy. "Jag kunde inte riktigt se hur bromsen kan hända i ett segelflygplan.

Jag menar att i en kolv- eller jetmotor får jag idén om att taxa, men glidflygplan tar inte taxi? "Katy log." Där går du igen, power boy, tänker att du känner till flygplan. "Jag fick rätt utskällning." Luftbromsar, "fortsatte Katy," är som flikar verkligen, de saktar ner dig när du kommer till land men du kan använda dem var som helst i kretsen om du behöver tappa höjd och sakta ner flygplanet. "Jag noterade ytterligare på min pad.

"S är för remmar, vi gillar inte att tappa elever från glidflygplan så vi ber dig att kontrollera att du är säkert fastspänd." Jag skrev som en bra student borde. "Jag är för Instruments du kommer att se en höjdmätare, en varv- och glidindikator och en lufthastighetsindikator förutom en lutningsmätare och en kompass. Kontrollera att de fungerar. "Jag vågade mig en fråga" Hur kontrollerar jag dem? "Frågade jag." Knacka på dem, om nålen eller bubblan rör sig är det bra att gå.

"Var Katys snabba svar." T är för Trimma, "fortsatte hon" det finns ett trimhjul som flyttar en vikt runt mitten av flygplanet; Jag ska ställa in det när vi flyger, men du kommer att behöva trimma om flygplanet när du flyger ensam. "Min anteckningsblock fylldes och jag skrev ner informationen så gott jag kunde." Den andra C är för Canopy. ”Hon fortsatte,” Se till att baldakinen är stängd och säker. ”Jag nickade och tänkte på att vara stängd och säker med Katy.” Vi vill inte att den ska flyga av på två tusen fot och ta ut en av Whipsnade bison nu gör vi ? "Tanken på att en bison träffades av en fallande bit av Perspex roade mig, i ungefär en sekund tills jag insåg att Katy inte ler." Slutligen andra B, Ballast. "Vid detta ögonblick drog hon andan "I det osannolika fallet att du någonsin får flyga solo så måste du se till att en ballastvikt placeras i flygplanets näsa för att kompensera för brist på instruktör." Hon avslutade.

Jag räcker upp handen för att fråga en fråga. ”Ja?” frågade hon. ”Jag går för dussinet” sa jag och log mot henne. Hon skakade långsamt på huvudet ”Du har ingen chans alls f lyboy.

"Och med det förklarade hon den första lektionen, vi skulle åka ut till flygfältet för mitt första flyg om tio minuter och hon rådde att jag skulle göra mig bekväm. Kapitel 3 Allt ute De manliga toaletterna var i huvudhangaren och jag bestämde mig för att utnyttja faciliteterna. Jag gick in på toaletten och stängde dörren; på baksidan av dörren var en härlig kalender, 12 bilder på vackra nakna kvinnor tagna av någon fotograf som heter David Chatto.

Jag hade aldrig hört talas om honom men han verkade veta hur han skulle visa upp en sexig tjej. Jag tog en läcka och bestämde mig för att jag inte hade tid att njuta av mig själv innan mitt flyg och när jag lämnade båset sa "Kanske nästa gång David." i kalenderns allmänna riktning. När jag lämnade hangaren kunde jag se Katy stå vid en av segelflygplanen på gräsplanen; hon hade en blick i ansiktet som antydde att hon inte gillade att vänta.

När jag närmade mig tittade hon på sin klocka. "Du har väl inte retat dig?" hon frågade. Jag lägger mig.

"Jag vet om den där oförskämda kalendern på pojkens toalett", sa hon "Pappa fick det av en familjevän och mamma skulle inte låta honom behålla det hemma, det är därför det är här." Jag slutade nästan bing. "Rätt, ta en promenad runt flygplanet med mig flyboy." Sa hon och tog mig i handen. "Vad letar vi efter?" Jag frågade.

"Vi försöker se till att alla rörliga kontrollytor är rörliga och att alla statiska ytor är statiska." Sa hon lite sarkastiskt. "Bra, jag frågade bara." Jag svarade. Jag erkänner att jag tyckte om att hålla i handen med Katy, hon var elegant, sexig och nu mycket definitivt i sitt element, den här tjejen föddes för att flyga.

Katy böjde sig ner och undersökte undersidan av flygplanet och kontrollerade slutligen att pitothuvudet var klart. "Det ser ut som att vi är redo att gå", sa hon, "fastna i flyboyen på framsätet." Jag klättrade försiktigt över cockpit och sänkte mig ner i flygplanets framsäte. Katy skulle sätta sig bakom mig och flyga flygplanet därifrån. Jag spände mig in och väntade på att hon skulle följa med mig i sittbrunnen. Hon gick till sidan av flygplanet och lutade sig över för att kontrollera mina remmar, hennes gyllene hår föll över axlarna och jag fick en glimt av hennes klyvning.

Jag suckade. "Är du okej?" frågade hon och tittade upp från remmarna till mitt ansikte, centimeter från hennes. "Bra, allt bra." Sa jag när en bukt började utvecklas framför mina byxor. Hon sträckte sig ner mot min ljumske och jag trodde verkligen att hon skulle röra mig.

Egentligen, om jag ska vara ärlig så hoppades jag verkligen att hon skulle röra mig. Hon drog i remmarna och skar mig nästan på mitten när bandet drog in i mina könsorgan. "Där", sa hon, "det borde stoppa dig att röra dig." Med det svängde hon benet över sidan av den bakre cockpiten och slog sig ned i baksätet.

Efter att ha dragit till sina egna remmar signalerade hon till markbesättningen att dra oss fram till startpunkten. Besättningen lyfte vingen så att vi nu satt upprätt och började skjuta oss framåt i fältet. "Ok flyboy, snälla PFC?" Katys röst kom bakom mig. PFC? Vad pratade hon om? "Förlåt, jag missade det?" Sa jag tillbaka till henne. "Kontroller före flygning" Jag kunde höra hennes suck när hon sa det "Du kan väl komma ihåg?" Jag blev så tagen av att faktiskt sitta på ett glidflygplan på framsätet att jag knappt kunde komma ihåg mitt namn, än mindre kontrollerna före flygningen.

"Ballast." Jag erbjöd. "Bollocks." Hon sa. Hon gick sedan igenom listan igen, ropade ut dem och utförde kontrollerna. "Nästa gång stannar vi på marken tills du får dem rätt." Hon sa. Lagom tugtad försökte jag återkalla listan i följd.

Segelflygplanet rullades framåt och placerades för en 270, västerut, lansering. En kabel fästes på en krok under segelflygplanet av markbesättningen och jag hörde Katy tala till hennes kortvågsradio. "Ta det lugnt" sa hon. Jag hade förväntat mig att se dragplanet framför mig men det var ingenstans i sikte.

Jag såg framåt när kabeln som slingrade sig framför mig lärde sig och flygplan hoppade fram. "All out" sa Katy till sin radio. I det ögonblicket insåg jag plötsligt att jag var skiträdd.

Kapitel 4 Lansering Jag kan inte komma ihåg vad som sedan hände. Jag tror att vi började gå framåt, accelererade snabbt, det enda hjulet studsade över gräset. Det var som att sitta på en skateboard på en kullerstensgata. Vi stötte på i några sekunder innan kontrollkolonnen mellan mina ben sköt bakåt och nästan träffade mina könsorgan.

Nästa sak jag vet jag tittar på himlen, ingen horisont, inga träd, bara himlen och jag har en känsla av att jag går upp i en av dessa höghastighetshissar. Jag kunde höra vinden vissla runt taket men inget annat. Efter ett tag började stigningen i flygplanet minska och jag tittade på höjdmätaren. På något sätt lyckades vi komma från marknivå till bara mindre än 1000 fot utan att jag tog ett andetag. När flygplanet började dras tillbaka till rak och jämn flygning hörde jag Katy ringa in i hennes radio "Cable away".

Med en smäll ryckte näsan på flygplanet upp, släppt av kabeln och kabelns vikt, för att flyga fritt. Vi gled. "OK flyboy? Du är väldigt tyst." "Wow" var ungefär allt jag kunde hantera.

Katy jämnade ut flygplanet och satte inställningen till en mild glidning. "OK", sa hon, "vi fick en bra start på drygt 1000 fot, vi är bra för en krets. Lägg handen på kontrollkolumnen och känna de rörelser jag gör." Jag tog tag i kolumnen. "Inte så tight", kom rösten bakom mig, "Det är inte din kuk." "Förlåt" sa jag och släppte greppet.

"Sätt fötterna lätt på roderspedalerna." Instruerade Katy. Jag gjorde det och kunde känna styrkan i hennes ben trycka mot mina. "Jag vill bara att du ska känna kontrollerna när de rör sig, tryck inte mot dem, låt mig visa dig hur du hanterar den här bebisen." Katy var verkligen i sitt element nu. Jag kände hur kontrollen rörde sig och flygplanet rörde sig försiktigt in i en graciös vänstersväng. "Du kommer att förlora mellan 50 och 100 fot på varje sväng du gör så vi förvandlas till sidvind nu och vi har nio femtio på klockan." Höjdmätaren läste 950 fot och inställningen placerade näsan strax under horisonten.

Jag kunde inte låta bli att se mig omkring och beundra utsikten. Jag var tydligen inte här för det. "Du har kontroll" kom Katys röst från cockpit. "Jag har kontroll" svarade jag. Oh shit.

Vi hade slutfört svängen in i sidvinden men jag hade ingen aning om vad jag skulle göra. Näsan började stiga och vindens ljud över sittbrunnen minskade. "Fortsätt med den där flyboyen så stannar vi." Sa Katy tyst; "Jag föreslår att du trycker ner näsan cirka 5 grader så att vi håller oss i luften." Jag drev kontrollkolumnen framåt och såg när lufthastigheten tog fart. Vi var på en anständig nivå och jämn men mitt sinne var överbelastat.

Jag hade inte förväntat mig att flyga ett segelflygplan på min första dag ute. Katy tyckte tydligt om att vara på förmågan hög mark. "Jag har kontroll" sa hon och jag kände kontrollen trycka mot min hand och fötter. Jag slappnade av greppet och försökte lugna nerverna.

"Vi vänder nedåt nu", sa Katy, "Det här är det viktigaste benet efter finalen." Hon sa. Vindens brus minskade markant när vi vände oss för att springa med vinden. Chiltern Hills strax utanför vår styrbordssida såg tillräckligt nära ut för att röra vid. Jag höll kontrollkolumnen med det minsta trycket och förväntade mig halvt att Katy skulle lämna tillbaka kontrollen.

Det hände aldrig. Vi svängde på basbenet och jag tittade ner på flygfältet till vår babordssida. Jag undrade om vi hade tillräckligt med höjd för att återvända för en säker landning.

Ögonblick senare vände vi till det sista tillvägagångssättet, och det verkade finnas mycket mark och inte mycket himmel i min syn. Jag hoppades att Katy visste vad hon gjorde. Jag slutade andas, vi var på väg mot en häck på kanten av fältet, och vi skulle påverka mitt första segelflyg någonsin. Jag tittade på lufthastighetsindikatorn och vi färdades i 70 knop. Jag kunde inte låta bli att tro att ingen av oss skulle gå ifrån den här landningen.

I det ögonblick när mitt liv borde ha börjat blinka framför mina ögon var världen plötsligt full av himmel och jag kände hur vi lyfte över häcken med fötterna till hands. Katy aktiverade luftbromsarna och vi nådde graciöst ner precis vid den punkt på gräset där alla andra segelflygplan hade landat. Jag tror att Katy måste ha hört mig andas ut. "Mår du bra?" hon frågade. "Jag lever." Jag svarade: "Jag tar det just nu." Jag hörde henne skratta när vi stannade och hamnflygeln föll till marken.

Markbesättningen var med oss ​​på ett ögonblick och positionerade flygplanet igen. Jag började lossa mina remmar. "Inte så snabb flyboy, vi åker igen." Jag hörde bakifrån. "Nu, ge mig dessa förflygningar och gör det snyggt, vi vill inte ha en köform bakom oss." "Kontroller, bromsar, remmar, instrument", jag pausade, "baldakin", jag fastnade för de två sista. "Trim and Ballast" ringde Katy bakom mig och tyckte klart att jag fick mig att känna mig som en riktig nybörjare.

Med militär precision fästs kabeln i botten av flygplanet och jag hörde "Take up slack" bakom mig. "All out" mullra, mullra, himmel, inget annat än himmel, mage kvar på marken, näsa drar ner "Kabel borta". Det följde det mjuka vindljudet på baldakinen och ett skratt bakom mig.

"Du har kontroll flyboy." "Jag har kontroll." Jag tog kontrollerna och började flyga. "Behandla henne försiktigt" hörde jag bakom mig. "Som en älskare. Känn henne röra sig under dig och känna hur hon rör sig vid din beröring. "Jag koncentrerade mig hårt." Gör nu en vänstersväng genom 90 grader.

När vi slutförde vändningen ska kompassen visa att vi har en kurs på en åtta nolla. "Jag gjorde en långsam och kontrollerad sväng och lättade flygplanet tillbaka till planflygning som kompassen visade 180." Bra jobbat flyboy, tror att du kan göra en till 90 grader? "" Jag ska försöka. "Jag svarade" Vi dör om du misslyckas "sa rösten bakom mig kallt.

Den typen av anmärkningar har ett sätt att koncentrera sinnet. Jag gjorde svängen försiktigt och kände flygbågen flex när den bankade åt vänster och när kompassen visade 90 planade jag planet och påbörjade medvinden. "Näsa ner tre grader eller vi stannar" kom rösten bakifrån.

"När du går i vind tappar du naturligtvis lyft, luftflödet över vingen minskar och därför måste du kompensera näsan ett par grader. "Hon fortsatte. Det var i ena örat och ut det andra. Jag svettades och alla mina sinnen var överbelastade. Jag fick plötsligt en mycket respekt för den vackra tjejen som sitter bakom mig.

"Jag tar det till bas och final" hon sa när vi stängde in på vändpunkten för basbenet. "Jag har kontroll." Hon sa "Du har kontroll." Jag svarade och för andra gången på tio minuter började jag andas igen efter en mycket lång period av att hålla andan. Den här gången rensade vi omkretshäcken med cirka femtio meter till förfogande och Katy tog ner oss så försiktigt på luftbromsarna att jag bara var medveten om att vi var på marken när hjulen började mullra i gräset.

Återigen stannade flygplanet, vingen tappade och markbesättningen samlade oss. Den här gången drogs vi tillbaka för att återförenas med de andra segelflygplanen. "Du kan lossa dina remmar nu." Katys röst ropade bakom mig när hon drog upp taket och frisk luft fyllde sittbrunnen. När vi väl var tillbaka i linje med de andra segelflygplanen och fick tillstånd från markbesättningen tog vi oss ur cockpiten.

Mina ben var som gelé och jag var tyst nöjd med att ha fötterna på marken igen. "Tyckte du om det?" Frågade Katy mig. "Det där," sa jag med mjuk röst, "det var jävligt jävla." "Stadig flyboy." Katy log "Jag får nog av det språket från pappa." Hon log mot mig och vände sig om: "Kom igen, låt oss logga flygningarna med pappa och sedan tar vi en drink." Katy fyllde i flygloggen åt mig och jag skrev under den.

Två flygningar borta och 10 att gå, hon hade rätt, det fanns ingen chans att jag skulle komma i hennes underkläder genom att gå solo efter 12 lektioner. Vi gick båda till klubbhuset där Katy beställde ett mousserande vatten och jag tog en öl. "Tre ner sedan flyboy, nio kvar." Hon skämtade.

Fy fan, hon hade rätt, 12 lektioner var målet och jag hade tre inte två! Jag fick ur plånboken för att betala men Katy hade slagit mig. "Lägg det på min flik." Hon sa till barmannen och vände sig till mig och sa: "Du gjorde ett bra jobb idag, flyboy, du kanske kommer in i mina underkläder." Med det blinkade hon och vände sig om för att lämna rummet. "Det är min plan." Sa jag tyst när jag såg henne lämna rummet och avslutade min öl.

Kapitel 5 Medvind Under de kommande två helgerna hade jag ytterligare sex lektioner. Jag såg till att jag hade lärt mig checklistan före flygningen utantill och jag tog varje tillfälle för att komma ihåg detaljerna i lektionerna. Det fanns aldrig en mer studiös elev. Vid den sjunde lektionen tog jag flygplanet från toppen av sjösättningen till strax före landning och jag började tro att jag hade fått bort den här glidningen.

Det var då den åtta lektionen hände. "Den här gången", meddelade Katy, "gör vi kabelavbrott." Vi ställde upp för start som vanligt och på "all out" -kommandot ryckte flygplanet fram som vanligt. Farten ökade och på ett ögonblick var pinnen tillbaka hårt mot hållplatserna och vi klättrade.

Smäll. "Kabelbrott, kabelbrott" kom rösten bakom mig, Katy hade dragit i kabeln och vi var bara cirka 200 meter upp. Enligt instruktionerna pressade jag näsan framåt och förde flygplanet till ett grundt dyk så snabbt som möjligt.

"Keep it level" hörde jag bakifrån. Jag drog i luftbromsarna och när hastigheten sjönk av tog jag ner flygplanet för att landa långt före slutet av flygfältet. "Bra jobbat Robert." Jag hörde bakom mig. "Bra jobbat." Det var första gången sedan jag började flyga med Katy att hon inte kallade mig flyboy. Jag kände mig ganska nöjd med mig själv.

Vi genomförde ett annat kabelbrottest på lektion nio från 500 fot och jag är glad att kunna säga att jag fick ner oss båda utan att smutsiga mina underkläder. Det var nära nog. Veckan efter kunde vi inte flyga, Katy och jag satt och pratade i klubbhuset medan vi väntade på att vädret skulle bli bättre.

"Så", började Katy, "Berätta om dig själv." "Tja", började jag, "jag föddes i väldigt tidig ålder." Och jag flinade åt henne. "Var inte dum", sa hon, "jag vill veta om din familj och hur du fick dig kunskap om flygplan." Jag berättade att jag var den yngsta av tre barn och att min mamma och pappa hade flyttat från familjehemmet föregående år, kort efter att jag hade flyttat till St. Albans, för att bo nere i Devon, inte långt från Topsham på Exe mynning så att min far kunde dra nytta av seglingen, som han trivdes så bra med. Jag berättade för henne att jag hade haft en bra utbildning och studerade aerodynamik på Hatfield. "Ah", sa hon, "alltså förståelsen för så mycket av teorin." Du är väl en lurig? ”Jag log” Jag hade kanske haft mer än två flygningar i en de Havilland Chipmunk också.

”Sa jag och blinkade till henne. Katy skrattade” Du är väldigt smygande, jag Jag måste hålla ett öga på dig. "Vi pratade och skrattade hela eftermiddagen i väntan på att vädret skulle bli bättre, hon berättade att hon bodde hemma och även om hon en gång hade haft en seriös pojkvän var han bankir och godkände inte av Katy som spenderar varje helg på segelflyg.

Så hon njöt av livet för en ensamstående flicka och njöt av livet. "En bankir?" Jag sa, "Är det rimmande slang?" och vi skrattade båda två. Jag tänkte för mig själv, hans förlust, min potentiella vinst.

Vi hade en härlig eftermiddag och mina känslor gentemot Katy förstärktes i regnet på en Bedfordshire -eftermiddag. Vädret förbättrades inte men mina chanser att uppvakta mässan Katy förbättrade vi avsevärt. När jag kom till min tionde lektion följande helg hälsade Katy varmt på mig. "Hej Robert, det är bra att se dig." Sa hon med ett leende på hennes ansikte. Klart att min charmoffensiv föregående vecka när vi inte hade kunnat flyga hade gett resultat.

"Vad gör vi idag?" Jag frågade snarare av rädsla för hennes svar. "Idag", svarade hon, "jag är passagerare, du är piloten, mitt liv kommer att vara i dina händer." "Ursäkta mig." Sa jag nervöst och vände mig mot huvudhangaren. Om jag någonsin var nära självavföring så var det här. Jag klev in på den manliga toaletten och lyckades bara få ner byxorna när världen gick ut från min baksida.

Så kändes det i alla fall. Jag hade alltid undrat varför uttrycket var "skit rädd", nu visste jag. Jag satt och tittade på David Chatto -kalendern på baksidan av dörren. Det var nu juni och månadens unga dam var lite som Katy i utseende. Jag kunde se varför hennes mamma kan ha invänt mot kalendern i huset nu.

"Inte nu David." Sa jag när jag släppte blicken mot golvet. Tio minuter senare och en ganska blek och betydligt lättare mig gick tillbaka till där Katy väntade på mig. Hon log när jag närmade mig och vi gick tillsammans till flygplanet. Som vanligt klättrade jag i framsätet och hon tog sin position bakom mig.

Jag sprang igenom PFC: s och kallade till markbesättningen. Vi var placerade redo för lansering och kabeln fäst vid flygplanet. Jag klämde på sändningsknappen på radion och jag kallade "Take up slack" och jag såg kabeln börja dra åt. Magen började strama ihop nästan samtidigt. När flygplanet hoppade något framåt tryckte jag sedan på sändningsknappen igen "All Out" och vi började accelerera.

Vi stötte över gräset och jag registrerade att lufthastigheten ökade i min perifera syn. När lufthastigheten nådde fyrtio knop drog jag kontrollkolonnen tillbaka och näsan ryckte upp i luften. Jag tog detta vackra flygplan upp till hennes naturliga livsmiljö.

Bang Katy hade dragit i kabelfrigöringen och utan en tanke tryckte jag näsan framåt och återtog kontrollen, när jag drog i luftbromsarna bromsade flygplanet och startade en kontrollerad nedstigning och jag landade smidigt med cirka tjugo fot flygfält kvar innan omkretsstaketet. Jag hörde Katy andas ut när markbesättningen anlände för att ta oss tillbaka till startpositionen. Kapitel 6 Medvind Jag var glad över att jag hade använt toaletten innan testflyget med kabelbrott, men förmodligen inte lika nöjd som mina lokala kemtvättar. Katy flinade när jag tittade tillbaka på henne medan vi återhämtade oss till startpunkten.

"Hur mår jag?" Jag frågade. "Inte så illa", svarade hon "Inte så illa alls." Återigen ringde jag kabelkommandona, och den här gången när vi passerade 500 meter uppåt gissade jag att det inte skulle bli något kabelbrottest. Detta var min elfte flygning och jag måste göra det perfekt. Vi fick en bra lansering, 1100 fot och jag drog stolt över kabelutlösaren medan jag kallade "kabel borta" i radion.

Jag förvandlade flygplanet till ett höger sidvindsben och höll noga koll på höjdmätaren. När jag nådde den punkt där jag normalt skulle svänga höger och nedåt svängde jag vänster, in i vinden och drog en komplett 180 varv. Flygkroppen dansade under mig och för första gången kände jag mig riktigt kontrollerad.

Jag tog hela sidvindens ben och svängde vänster in i medvind med mycket höjd för att slutföra kretsen. Jag höll lufthastigheten och på ett par minuter höll jag vänster på basbenet. När jag letade efter andra flygplan runt mig kom jag till finalen och ställde upp planet för att landa exakt parallellt med startremsan. Genom att rensa omkretshäcken med tio fot till godo drog jag på luftbromsarna, och när flygplanet kom till land kände jag knappt att hjulet rörde marken. När vi bromsade till ett stopp hörde jag Katy klappa bakom mig.

En långsam klapp, men hej, jag kunde hantera alla slags applåder just nu. Markpersonalet återhämtade oss och började ta oss tillbaka till sidan av fältet. "Ska vi inte gå igen?" Frågade jag Katy. "Nej, svarade hon." Jag behöver en paus.

Vi klättrade ur planet och Katy kom och gav mig en stor kram. "Det där," sa hon, "var en jävla labyrint." Med det lutade hon sig fram och kysste mig på läpparna. Hon vände sig om och gick mot huvudhangaren.

"Och nu då?" Jag ringde. Hon stannade och vände "Nu", sa hon, "Du får flyga min pappa som passagerare." Kapitel 7 Baseleg Holy shit. Fem minuter senare gick gräsliga Moore, chefsinstruktören långsamt mot mig med ett urklipp. När han närmade sig sträckte han ut handen.

Jag skakade om det och för första gången såg jag ett leende på hans ansikte. "Min dotter säger att du är en exceptionell pilot." Han sa: "Nu är din chans att visa mig hur bra du verkligen är." "Tack så mycket herrn." Jag svarade: "Jag ger det mitt bästa skott." Vi klättrade in i sittbrunnen och jag utförde kontroller före flygningen. CBSITCB.

Jag kallade till markbesättningen och vi fördes till startplatsen. De kommande sju minuterna var en tid av total koncentration för mig och även nu kan jag inte komma ihåg varje detalj. Jag minns dock en perfekt landning och total tystnad från baksätet. Markbesättningen flyttade oss från flygfältet och parkerade oss tillsammans med de andra segelflygplanen. Grouchy klev ur baksätet och när jag gick med honom i portvingens spets sa han helt enkelt: "Följ mig." Jag följde honom över till kontoret och han gick in och höll dörren öppen för mig när jag hämtade honom.

"Sätt dig ner." Han sa. Jag satt och väntade inte på en förolämpning. När han öppnade sin övre vänstra låda tog han fram en blankett och fyllde i tystnad detaljerna. Jag väntade. När han var klar signerade han formuläret och placerade det på Urklipp skickade han det till mig.

"Signera botten, bredvid x." Jag läste formuläret. Det var hans godkännande för mig att flyga solo. Jag kunde inte sluta flina. Jag skrev på det och skickade tillbaka formuläret till honom.

Han läste formuläret igen och lade det sedan i ett blått pärm på skrivbordet. Han tittade upp och sa: "Du kanske vill köpa din instruktör en drink; hon är i klubbhuset." Jag lämnade kontoret och försökte inte springa till klubbhuset. Jag öppnade dörren och såg Katy stå i baren med ryggen mot mig; hon pratade med barmannen. Jag gick upp bakom henne och la händerna på hennes midja. Hon rörde sig inte.

"Tja, går du solo Robert?" "I 12 viskade jag i hennes öra." Kapitel 8 finaler Katy hade tagit mig från en absolut nybörjare till en student redo för sin första soloflygning på bara tolv lektioner. När vi först först hade hon sagt att det var så osannolikt att jag skulle uppnå det målet att om jag gjorde det skulle hon dela min säng för en natt. Tja här var jag, inom tre flygningar efter att ha fått mitt A & B -certifikat och jag höll den vackraste flyginstruktören i världen.

Viskade jag i hennes öra igen. "Betyder det här att du ska sova hos mig?" Jag frågade så barmannen inte kunde höra mig. Hon vände sig mot mig; hennes bröst verkade ännu större i hennes flygdräkt i ett stycke.

"Gör de tre soloflygen perfekt och jag behåller min halva affären." Och när hon slutade tala föll hennes hand fram på mina byxor och gav mig en kläm. Jag tittade in i hennes ögon och log. "Inget tryck då." Sa jag och lutade mig fram för att kyssa hennes fulla läppar och hon öppnade munnen något och jag kände hur hennes tunga undersökte mina läppar. "Lägg ner honom tjej, du vet inte var han har varit." Det var tjusigt och han hade gått in i baren bakom mig. Katy höll fast vid mig och när han passerade slog mister Moore mig på ryggen.

"Det är ganska bra att flyga mister Clarke med ett E", sa han, "jag tror att någon som kan hantera ett flygplan som skulle veta hur man hanterar en tjej med samma finess. Varför får ni inte mat?" Jag tittade på Katy och log att hon nickade sitt godkännande och sa: "Ge mig tio minuter att fräscha upp." Jag ursäktade mig och använde faciliteterna. Kalendern på baksidan av toalettdörren vinkade till mig för att njuta av mig själv.

Det var fantastiska bilder men än en gång nickade jag till Chattos ansträngningar och räddade min passion för ett mer verkligt möte. Jag lämnade huvudhangaren och väntade på att Katy skulle dyka upp. När hon gjorde det såg hon fantastisk ut. Hon hade bytt ut sin flygdräkt och hade en kort sommarkjol, en tunn blus och en underbar klyvförstärkande behå. Jag kom nästan i mina byxor just då.

"Okej", sa hon, "vart ska vi?" Jag tittade på henne och kunde inte stoppa mig själv "Min plats?" Hon log, "ingen chans Robert, du har inte det A & B -certifikatet ännu!" och hon sköt mig en blick som sa att jag var för bråttom. "Vad sägs om en trevlig pub i St. Michael's Village?" hon frågade.

"Det finns flera fina pubar i St. Michael's Village, vilken hade du i åtanke?" Jag svarade. "The Six Bells, det är min favorit." Hon sa. "De sex klockorna är det då", sa jag med ett leende på läpparna, "så kör jag." Vi svängde vänster ut från flygfältet och jag återvände mina steg till St. Albans, via zoo och Watling Street och ner till den gamla delen av staden, känd som St.

Michael's Village. Jag parkerade på den sista parkeringsplatsen i Six Bells och när vi gick in på puben noterade jag ett tomt bord och föreslog Katy att ta plats. Jag bad henne att namnge hennes drink och lämnade henne ensam medan jag gick till baren för att beställa dryckerna och ta en meny. När jag återvände till bordet skrattade och skämtade Katy med en äldre man, som satt bredvid henne och verkade känna henne mycket väl.

Jag lade drinkarna på bordet och tilltalade Katy och sa: "Ska du inte presentera mig?" "Förlåt Robert", sa hon och lät nästan som om hon menade det, "Det här är en gammal vän till familjen, David Chatto, träffa Robert Clarke med en E." "Inte David Chatto i Girlie Calendar -berömmelsen?" Jag frågade. David böjde sig lite "Samma sak." Han svarade och blinkade till Katy. "Jag försökte bara få Katy att gå med på att vara fröken August för nästa års kalender", sa han "jag trodde att en babydock negligé och en gitarr skulle se bra ut?" Jag tittade på Katy och hon flinade. "Bry dig inte om David, han är en toppman men han bara bråkar med dig." David gjorde sina ursäkter och lämnade oss för att återgå till att stötta upp baren. Vi hade en härlig måltid, jag njöt av en halvliter Fullers London Pride och i slutet av vår måltid såg jag Katy i ögonen.

"Tycker du om en kaffe hos mig?" Jag frågade. "Jag mår bra tack Robert", svarade hon "jag måste vara uppe och instruera på morgonen och du vet vad de säger, tolv timmars flaska för att strypa." Jag tänkte ett ögonblick "Ett segelflygplan har ingen gas." Jag svarade. "Nej", sa Katy, "det är sant, men min pappa skulle bli ballistisk om jag kom för att instruera de sämre för en sen kväll." Jag körde Katy tillbaka till hennes hem, på Luton Road, på norra sidan av Harpenden. Jag tappade henne vid porten och hon gick till huset. Jag väntade tills jag såg henne öppna dörren och vände sedan och började tillbaka mot St.

Albans och min ensamma lägenhet. Saker och ting hade inte fungerat riktigt som jag tänkt mig men det var nästa helg att se fram emot. Jag hängde mina nycklar på kroken vid ytterdörren.

Jag hade en fantastisk kväll och allt jag behövde var en dusch och en varm säng. Kanske nästa vecka skulle jag ha någon att dela det med tänkte jag när jag borstade tänderna. Jag var fast besluten att ingenting skulle hindra mig från att få mitt A & B -certifikat för glidflygning, och kanske, om jag kunde arbeta rätt, skulle jag kanske få mer än bara en natt.

Lördagen efter anlände jag till Gliding Club för att flyga mina tre soloflyg, jag kände mig positiv och positiv. Katy var redan på flygfältet; hennes fars bil stod parkerad nära huvudhangaren. Jag gick in på kontoret och grusiga satt vid hans skrivbord. Grouchy log och önskade mig utan karaktär en god morgon. "Är Katy här?" Jag frågade.

"Hon har precis kommit in i sin flygoverall; hon kommer att vara cirka fem minuter." Jag gick ut till kontoret och över flygfältet mot raden med parkerade segelflygplan. Markbesättningen hjälpte mig genom förflygningarna och skrek när olika kontrollytor rörde sig. Jag sparkade på roderstången. "Vänster ror" ropade han.

"Ja" svarade en kvinnlig röst jag kände igen bakom flygplanet. Jag vände mig i min sits när Katy närmade sig cockpiten. Hon log och såg som vanligt vacker ut.

Hon lutade sig åt och spände mina remmar och gav mig sedan en kyss på läpparna. "Kom ihåg allt jag lärde dig och du kommer att klara dig bra. Du kan komma några extra meter från lanseringen utan att jag sitter i baksätet, använd det klokt." "Tack", svarade jag, "Du är en lysande instruktör." När jag kom till "Trim" flyttade jag hjulet för att ta fram vikten och uppmanade markbesättningen att kontrollera att ballasten var monterad och säker. Glidplanet drogs ut och placerades av kabeln.

Jag koncentrerade mig hårt för att se till att jag inte hade glömt någon av kontrollerna före flygningen. CBSITCB påminde jag sig själv. Kabeln sattes fast. "Ta det lugnt".

Kabeln spändes och flygplanet hoppade fram. "All out" Med det började jag den första av mina tre soloflygningar…. Min första lansering var verkligen fantastisk; Jag lyckades få flygplanet upp till bara blyg på 1200 fot. För ett vinschdrag var det en mycket respektabel lansering.

Jag vände flygplanet till höger, sedan till vinden bakåt vänster och, som min flygning med Katy hade varit, körde jag en perfekt krets. När hjulen rörde marken andades jag enormt. En ner två att gå.

Mitt andra solo var inte lika bra, han fick bara 970 fot av kabeldraget, motvinden hade sjunkit avsevärt och därmed var lanseringshastigheten betydligt långsammare och så fick jag mycket mindre lyft från vingarna. Jag var tvungen att anta en mycket långsam och grund nedstigning för att säkerställa att jag kom säkert runt kretsen. Bara mitt tredje solo stod mellan mig och en livstid av lycka med den underbara Katy. Kapitel 9 Landning Jag genomförde PFC: erna och för tredje och sista gången hörde vinschmannen mig säga "All out" över radion och aktiverade växeln för att dra ett segelflygplan och en pilot till den klara Bedfordshire -himlen. Jag drog pinnen hårt bakåt och flygplanet sköt upp i luften; Jag klättrade snabbt tills jag släppte kabeln på 1250 fot och kände upprymdhet.

Under mina tidigare två flygningar hade jag pratat själv runt kretsen och försökte komma ihåg all information jag hade lärt mig av Katy men nu kände jag mig trygg och grinade när jag visste att jag om några minuter skulle omfamna Katy och kyssa de vackra läpparna igen. Jag svängde höger krets sidvind och kände flygplanskonstruktionen. Jag kollade instrumenten och insåg att jag istället för att vara i en anständig höjdpunkt faktiskt höjde höjdmätaren och nu visade att jag hade träffat en termisk och den varma stigande luften pressade upp flygplanet. I slutet av sidvinden förvandlades jag till vind och spårade motvind för att tappa höjd.

När jag nådde slutet av sidvinden var jag fortfarande 1250 fot. Jag svängde vänster in på medvinden, jag var drygt trehundra fot högre än jag egentligen borde ha varit och var tvungen att ringa den bästa åtgärden. Jag kunde inte börja göra slumpmässiga svängar för att tappa höjd och jag försökte tänka på hur jag skulle hantera den här situationen. Jag kunde inte bära den extra höjden hela vägen runt kretsen, eftersom jag skulle vara tre hundra fot över marken när jag borde ha klivit ut ur sittbrunnen och in i armarna på den vackra Katy.

"Tänk" ropade jag. "Jävla tänk". Jag behövde verkligen sakta ner och tappa höjd. Jag behövde BROMSAR! Jag drog i luftbromshandtaget och genast började lufthastigheten sjunka. Jag tryckte ner näsan något för att bli av med några av de tre hundra foten jag behövde tappa.

Jag tänkte att jag kunde förlänga medvinden ett par hundra fot innan jag vände basen och in i finalen, men det kan orsaka uppståndelse på marken. Jag höll bara på bromsarna. När jag vände mig mot basbenet var jag fortfarande drygt 100 fot högre än jag borde ha varit men åtminstone gick jag åt rätt håll.

Jag försökte se till att det slutgiltiga tillvägagångssättet var klart och gjorde min tur till final. Jag kollade instrumenten och ställde upp för landning men jag tappade snabbt nu och omkretshäcken blev lite för hög i min horisont för min smak. Jag släppte tillbaka pinnen och letade nu efter höjden jag hade slösat bort medvinden och basbenen. Jag behövde hastighet och höjd; Jag var på väg mot häcken. "Jävla helvete" ropade jag på mig själv "Ta av bromsarna!" Jag släppte bromsarna och drog tillbaka pinnen.

Hur jag rensade häcken vet jag fortfarande inte men jag tror att jag kan ha betat den med flygplanets hjul. Jag landade ganska långt före den normala landpunkten och drog bromsarna igen. Jag stannade och styrbordets vinge föll till marken. Jag tog av remmarna och släppte taket för att låta lukten av ren rädsla fly! Markbesättningen var hos mig inom en minut och hanterade flygplanet tillbaka till raden av segelflygplan.

När den väl hade kantats på sin portvinge klev jag ut ur sittbrunnen. Jag letade runt efter Katy men jag kunde inte se henne. "Där borta kompis." En av markbesättningen sa och pekade på ett segelflygplan som väntade på ett flygsleep.

Katy satt i baksätet med baldakinen öppen och vinkade mig att gå med henne. Jag sprang över landningsbanan och klättrade in i framsätet och spände fast mina remmar. "Jag vill visa dig något" sa Katy och tryckte på sändningsknappen på hennes radio som heter "Redo för start". Jag hörde motornotan på bogseringsflygplanet stiga och långsamt började vi rulla framåt. Ett flygflyg är mycket skonsammare än en vinschstart och vi var nästan i slutet av flygfältet när vi äntligen fick luftburna.

Jag hade inte sagt något till Katy sedan hon satt på framsätet och lät henne koncentrera sig på processen att få oss i luften. Vi klättrade bakom dragplanet och jag såg nålen på höjdmätaren slå 2500 fot. Katy drog i kabelfrigöringen och kallade "Cable gone" när bogseringsflygplanet bankade hårt till hamnen och föll under vår portvinge. "Du gjorde det bra Robert, grattis." Rösten bakom mig kom från ett leende ansikte. "Låt mig visa dig vad du kunde ha gjort." Katy drog kontrollkolonnen till höger och började flytta den som om hon rörde i en skål soppa.

Flygkroppen dömdes när vi fångade termometern och vi började klättra. När vi svävade över Chiltern Hills kunde jag verkligen förstå denna fantastiska tjejtalang, himlen var hennes scen och luften som den innehöll hennes rekvisita. Hon tog försiktigt flygplanet till 3200 fot och vi rullade försiktigt av värmen. Utjämning av flygkroppen skjöt hon sedan kontrollkolonnen framåt och plötsligt kunde jag bara se den vita krita konturen av lejonet som är huggen på kullen under djurparken vid Whipsnade.

När vi tappade som en sten så ökade farten och när vi nådde 2500 fot med 90 knop på lufthastighetsindikatorn drog hon tillbaka kolonnen hårt mot magen. På ett ögonblick passerade horisontskottet min syn och jag tittade på himlen, massor av himmel. Jag fortsatte blicka framåt och visste vad som skulle hända.

Världen var upp och ner, jag hängde på remmarna och jag tittade upp, eller snarare ner, på den vackra gröna jorden under mig. Jag hade inte trott att det var möjligt att utföra en slinga i ett segelflygplan och jag var bara mållös. När vi började falla tillbaka, näsan först, från toppen av öglan hade jag återigen bara utsikt över marken framför mig, vi nådde 90 knop på nolltid och för andra gången förberedde jag mig för en slinga. Katy drog pinnen tillbaka, men i stället för en loop gjorde hon en perfekt fatrulle.

När vi planerade ut ropade hon till mig "Kontrollera höjden." Vi var på 3000 fot, vi hade utfört två aerobatiska manövrar och tappat totalt 200 fot, eller cirka två 90 graders varv på en krets. Vi svävade ovanför Chilterns i ytterligare 30 minuter tills Katy föll ner och åter gick med i kretsen på medvinden, vände basbenet och finalerna och gjorde en perfekt landning på gräsremsan. Markbesättningen rensade oss från remsan och när vi båda klev ut ur flygplanet vände jag och kramade henne hårt. Våra näsor bara centimeter från varandra förklarade jag, "Du måste lära mig hur man gör det." Vi gick, hand i hand, tillbaka till kontoret där Katys pappa satt bakom sitt skrivbord. Han hade fyllt i min loggbok och signerat den, jag lade till min signatur på sidan och jag läste posten i sin helhet.

Lördagen den 13 juni 1987 genomförde Robert Clarke framgångsrikt tre soloflygningar vid London School of Gliding och tilldelas därför sitt A- och B -certifikat. Han gav mig papperet "Detta är en kopia som du ska behålla, originalet går till Royal Aero Club som ger dig glidvingar och formellt glidcertifikat under nästa vecka eller så." Han log och tittade stolt på sin dotter. "Grattis till er båda, Katy du har satt ett nytt rekord lågt antal lektioner för att få en student genom A & B -certifikaten.

Robert", fortsatte han, "du är en exceptionell pilot, vi välkomnar dig tillbaka för att ta dina C -cert vid när som helst." Vi lämnade kontoret och gick till min bil. Katy höll i min hand när vi gick och när vi kom till bilen kysste hon mig hårt på läpparna. "Du är", sa hon, "en exceptionell pilot." Jag lägger mig.

"Om en timme ska jag ta reda på om du är en exceptionell älskare." Kapitel 10 Översikt När vi gick tillbaka till min lägenhet i Heritage Close, St. Albans, rörde Katy mitt ben, ansikte, rygg, nästan överallt utom min huk. 30 minuter senare och jag öppnade dörren till av flat och Katy gick in framför mig. Jag stängde dörren och tappade nycklarna på bordet vid ytterdörren, jag hittar dem aldrig igen, sa jag till mig själv och tillade men jag bryr mig inte.

Katy vände sig mot mig. "Jag måste fräscha upp", sa hon, "jag antar att du har ett badrum?" ”Den dörren där”, sa jag och pekade på den andra dörren till vänster. Hon gick in i badrummet och lämnade dörren på glänt, jag kunde höra ljudet av kläder som kastades och kranar rann. Jag gick fram till vardagsrummet och slängde min jacka i soffan, därifrån gick jag in i köket och fick två kalla öl från kylskåpet och öppnade dem. Jag gick tillbaka in i vardagsrummet och gick åt andra hållet, helt naken, var Katy.

"En av oss är överklädd." Sa hon när hon gick fram till mig. "Jag tror att det blir jag." Jag sa ölen på det låga bordet. Katy klädde av mig då jag tittade på hennes vackra kropp. Jag klev tvingande ur mina byxor och underkläder och slängde min skjorta och strumpor.

På några ögonblick var vi båda nakna och i varandras armar. Vi kysstes. Jag höll inte länge. Det varade mycket länge när våra händer försiktigt utforskade varandras kroppar.

När kyssen tog slut viskade hon "Fin joystick" i mitt öra. "Trim tail" svarade jag. Cupping mina bollar i hennes vänstra hand lade hon till "Great undervagn." Jag kysste hennes bröstvårtor "Fina instrument".

Jag sa "Låt oss flyga." Sa Katy och vi gick till sovrummet. Katy föll tillbaka på sängen och skrattade: "Du visar mig hur jag ska flyga Katy." sa hon när jag la mig bredvid henne på sängen. Jag vilade på min vänstra sida och började med min högra hand mycket försiktigt stryka hennes kropp. "Vad gör du?" sa Katy, "jag trodde vi skulle knulla?" "Allt i god tid", svarade jag, "jag gör bara en inspektion av ramen.

Jag vill se till att alla rörliga ytor är rörliga och att alla statiska ytor är statiska." Och flinade åt henne. Hon log tillbaka "Betyder det att du kommer att se till att alla ventilationsöppningar också är tydliga?" "Jag tror snarare att det gör det." Min högra hand sprang över hennes vänstra bröst och täckte det; Jag nypade bröstvårtan innan jag flyttade ner handen över hennes platta mage. "Du är vacker Katy," viskade jag, "och jag ska inspektera varenda centimeter av dig innan vi knullar." Katy välvde henne något när jag flyttade ner min hand mot hennes fitta. Det tunna, trimmade blonda håret såg nästan ätbart ut och jag undvek avsiktligt att röra vid hennes blygdläppar och flyttade min hand istället till toppen av hennes högra lår. Jag flyttade nu ner mitt huvud för att vila på hennes bäcken, och med handen precis framför mitt ansikte spårade jag äntligen den mjuka slitsen i hennes fitta med mitt långfinger.

Katy knådade nu sina bröst med händerna och stönade försiktigt: "Se till att det inte finns någon blockering." Hon viskade och med det släppte jag in mitt långfinger i hennes fuktiga slida. När mitt finger gick in i Katys fitta, öppnade hennes blygdläppar sig som en blomma, en vacker, känslig rosa blomma som gav mina sinnen nöje. Jag kunde se huven på huden över hennes klitoris och jag visste att min tunga skulle vara rätt instrument för att se till att den var i perfekt skick.

Jag flyttade ner huvudet och med tungspetsen slickade jag hennes svullna klitoris. Katy stönade försiktigt och jag fortsatte att fingra och suga hennes söta doftande fitta. Jag kunde känna hennes fitta bli blötare när jag gled in ett andra finger i hennes snäva kärleksrör. Jag ställde om mig så att jag nu knäböjde mellan hennes ben och igen sänktes av huvudet för att fortsätta slicka och suga hennes vackra fitta. Med mina fingrar ur hennes varma fitta slickade jag dem och sänkte sedan mitt ansikte över henne och begravde min tunga så långt som det skulle gå in i hennes saftiga fitta.

Min näsa gnuggade hennes klitoris när hon öppnade sig vid mig. Jag kunde inte sluta suga och slicka henne, hon var bara en så härlig smak, som honung och mysk. Jag var säker på att jag aldrig tidigare har smakat något så underbart i mitt liv. Jag kände och hörde Katys orgasm, stönandet intensifierades och hennes mage började bocka.

"Åh ja" stönade hon, "Det känns så bra, sluta inte." Jag tvingade varje partikel av min tunga så långt in i henne som jag kunde och plötsligt stängde hennes lår runt mitt huvud och hon höll mig hårt över hennes fitta. Andades bara genom näsan jag sugde och slickade när hennes orgasm ekade runt hennes kropp. "Åh fan, det var fantastiskt." Sa hon när hon släppte ut mitt huvud ur skruven som ett grepp om hennes lår. Jag flyttade tillbaka upp i sängen för att lägga mig ner igen på min sida och titta på hennes ansikte när hon kom ner från toppen av nöje.

Mitt ansikte var nästan täckt av hennes sperma och juicer och hon lutade sig över och kysste mig på läpparna. "På din rygg babe, jag måste se till att pitothuvudet är klart." Jag låg på min rygg och Katys hand flyttade ner för att ställa upp kuk, hon tog den försiktigt i handen och började stryka den. "Det är inte en kontrollkolumn", sa jag "Grepp om den." Hon grep min kuk och huvudet fylldes med blod. Hon flyttade sedan ner huvudet och kysste spetsen på min nu upprättade kuk.

Jag tittade ner för att se toppen av hennes huvud dölja utsikten bortom min midja. Jag kände hennes mun öppna och hon sänkte huvudet ytterligare tills hela min kuk var på det varma stället. Hennes läppar stängdes och jag var innesluten, hon rörde tungan och jag kände hur nöje exploderade från varje nervfiber.

Hon kysste och slickade min kuk medan hon med sin högra hand strök mina bollar. Jag hade aldrig upplevt en sådan sensuell ömhet och min kropp började reagera med känslan av min spunkbyggnad för utlösning. "Baby", sa jag, "det är dags att knulla." Katy släppte min kuk från hennes mun och ställde om sig så att hon knäböjde över mig. Håller min kuk i sin högra hand sänkte sig ner på min kuk som gled enkelt in i hennes heta våta fitta.

När hon satt på mig lutade hon sig framåt och hennes vackra bröst svängde framför mitt ansikte. Jag tog de högarna i mina händer och gnuggade dem, jag lyfte huvudet och kysste bröstvårtorna, jag gjorde bara allt jag kunde tänka mig för att öka stundens nöje. Katy började gunga bakåt och framåt på min kuk, när hon gungade fram var spetsen knappast mellan läpparna och sedan när hon gungade tillbaka sjönk den djupt ner i henne.

Friktionen på mitt skaft var mild och jag trodde verkligen att jag skulle kunna fortsätta med det hela natten. Katys fitta var som siden. När hon gungade började hennes fitta väggar stramas runt mig och känslan runt mitt skaft började intensifieras. Återigen kände jag att min spunk byggde upp redo för släpp och Katy ville helt klart att jag skulle gå med henne i klimaxhimlen. Tempot ökade och nu sköt mitt skaft med höfterna så jag behövde ge Katy all min kärlek.

När jag inte längre kunde hålla tillbaka tryckte jag upp höfterna och min kuk stötte djupt in i Katy. Vi kom ihop, min kuk sprang ut i hennes varma livmoder när en intensiv orgasm svepte över henne. "Åh fan." grät hon och föll fram och höll varje sida av mitt huvud kysste mig hårt. Hennes tunga invaderade min mun och vi flöt på en våg av njutning. Den bästa fan i mitt liv och uppenbarligen hade Katy inte blivit besviken.

När kyssandet slutade tittade Katy ner på mig. "Fantastiskt fan babe." Hon sa: "Kan vi gå igen?" "Jag behöver några minuter för att återhämta mig, men jag klarar det om du är det?" Katy klättrade av mig och bar ben som hon tog sig till badrummet för att fräscha upp. Jag låg på sängen och såg hur min kuk sakta blev slapp, glittrade med en kombination av min spunk och Katys kärleksjuice. När Katy återvände till rummet klättrade hon upp på sängen och låg bredvid mig. "Så," sa hon "ska du göra ditt C -certifikat då?" Jag kysste hennes näsa, "Får jag familjepris?" Frågade jag fräckt.

"Bara om du gifter dig med mig." Sa Katy med ett stort leende på läpparna. Postskript. En vecka senare anlände mitt glidvingevaremärke och glidcertifikat från Royal Aero Club, än idag håller jag det i plånboken för att påminna mig om det mest avgörande ögonblicket i mitt liv. Katy och jag gifte oss två år senare och vi har nu två underbara barn, Simon och Hannah.

Simon är en ivrig musiker och hoppas kunna läsa musik på universitetet. Hannah tar efter sin mamma och spenderar varje helg hon kan på Gliding Club för att hjälpa till. Jag lämnade British Aerospace strax efter att Katy blev gravid med Simon och tog ett jobb som chefs aerodynamiker med ett formel 1 -team baserat på Silverstone Race Circuit i Northamptonshire. Vi flyttade till Stanbridge, nära Leighton Buzzard och idag bor vi fortfarande i byn. Jag fick mitt Diamond C -certifikat, i familjepris, och Katy och jag tycker fortfarande om att flyga tillsammans och vi är fortfarande väldigt förälskade.

Jag tillbringar helger på sommaren med teamet på motorcykelbanor runt om i världen, Katy brukar vara med mig för Monaco och Budapest och hennes pappa, nu pensionerad, följer alltid med mig till helgen på Silverstone. Jag skulle ändå inte våga kalla honom Bobby. Så, hela mitt liv har jag varit inblandad i kretsar, det är bara tävlingskretsar nu mer än sidvind, motvind, bas och finaler. Inga klagomål dock.

Jag vill bara tillägga att Katy sover bredvid, när jag har avslutat den här meningen ska jag gå in och kyssa henne på pannan och säga att jag älskar henne väldigt mycket..

Liknande berättelser